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Porsche Lauzon

La 718 Cayman GT4 Clubsport: d'un naturel exaltant!

Porsche Lauzon | 718 Cayman GT4 Clubsport photos intérieures

Trois ans après le lancement de la première Cayman GT4 Clubsport, Porsche revient à la charge avec la toute nouvelle 718 Cayman GT4 Clubsport, un super bolide conçu exclusivement pour la piste.

Dans le but de promouvoir et de montrer ce nouveau modèle au grand public, des GT4 Clubsport seront inscrites aux épreuves du Challenge GT3 Cup Canada 2019, série à laquelle prend part l’Équipe Lauzon Autosport et son pilote Patrick Dussault, originaire de Lorraine.

Porsche a d’ailleurs construit deux versions différentes de la GT4 Clubsport : soit une réservée aux épreuves de courses nationales et internationales appelée « Compétition » et une autre destinée aux pilotes amateurs, qui veulent se faire les dents sur la piste. Cette dernière a été surnommée la version « Trackday ».

Porsche Lauzon | 718 Cayman GT4 Clubsport

Bien que les deux versions soient assez similaires au niveau du poids, du look, de la motorisation et du système de freinage, il existe également quelques différences qui les caractérisent.

La version Compétition possède un plus grand réservoir d’essence que la version Trackday, soit 115 litres versus 80 litres. Ce qui conviendra mieux aux épreuves de longue durée. Ses amortisseurs disposent d’un système à trois réglages possibles, tandis qu’il est impossible de modifier le réglage de ceux de la Trackday. La version Compétition dispose également de systèmes de levage pneumatique intégré et d’extincteur automatique, qui assureront des arrêts aux puits rapides, tout en augmentant la sécurité en piste.

De son côté, la version Trackday, qui s’adresse aux pilotes amateurs qui ont envie de sensations fortes sur les pistes, comporte quelques éléments de plus à sa sortie de l’usine, comme la climatisation, une trappe de sécurité dans le toit et un extincteur portatif. De plus, les systèmes ABS, Esc et antipatinage interviennent à un seuil plus élevé et peuvent même être désactivés. L’entretien de la version Trackday peut être fait dans tous les Centres Porsche, dont celui de Porsche Lauzon à Laval, à quelques minutes de Montréal et des circuits de Mirabel et Tremblant.

Une puissance accrue

Les deux versions sont munies d’un moteur 6 cylindres à plat, qui produit 425 chevaux, soit 40 de plus que celui de la version antérieure. La puissance est acheminée aux roues arrière par une boîte à 6 vitesses à double embrayage et un différentiel à blocage mécanique.

La 718 Cayman GT4 Clubsport est pourvue d’un système de freinage de très haut niveau composé de freins à disque en acier de 380 millimètres. Elle fait figure de véritable poids plume, considérant qu’elle fait à peine 1320 kg (2 904 livres). À sa sortie de l’usine, la voiture qui n’est pas homologuée pour la route, est dotée d’une cage de sécurité soudée et d’un siège-baquet de compétition avec un harnais à 6 points d’ancrage.

Une première « naturelle »

Porsche a encore une fois innové lors de la création de la 718 Cayman GT4 Clubsport. Cette dernière est la toute première voiture de course de production à comporter des pièces de carrosserie en matériaux composites à base de fibres naturelles. L’aileron arrière et les portières sont composés de fibres organiques qui proviennent principalement de sous-produits agricoles, comme le chanvre ou le lin! Les propriétés techniques de ces fibres se rapprochent grandement de celles de la fibre de carbone en ce qui a trait au poids et à la rigidité.

Les deux modèles de la 718 Cayman GT4 Clubsport peuvent d’ores et déjà être commandés auprès de vos spécialistes de chez Porsche Lauzon de Laval, votre concessionnaire Porsche de la Rive-Nord de Montréal. Le prix de départ de la version Trackday est de 216 500$, alors que la version Compétition démarre à 242 000$.

Date Posted: March 6, 2019